全球气候变暖的解决措施氢能源_全球气候变暖的解决方案

1.如何解决全球变暖问题？

2.氢能汽车有着怎样的发展？

3.全球变暖的解决措施有哪些

4.真正的氢能源概念龙头是什么？

有关全球气候变暖的正确描述是全球气候变暖会导致全球降水量重新分配、冰川和冻土消融、海平面上升等问题，危害自然生态系统的平衡，影响人类健康，甚至威胁人类的生存。

首先，全球气候变暖对人类社会和经济发展产生了深远的影响。随着气温的上升，极端天气频繁发生，如洪涝、干旱、风暴等，给人类带来了巨大的经济损失和生命财产威胁。此外，全球气候变暖还对农业、水、能源等领域的生产和供应产生了负面影响。

其次，全球气候变暖对生物多样性和生态系统的平衡也产生了重大影响。随着气温上升和环境变化，许多物种的生存面临着威胁，生物多样性受到了严重破坏。同时，全球气候变暖还导致了森林砍伐、草原退化、湿地消失等现象，进而影响到人类的生存和发展。

最后，全球气候变暖也拓展了人类对能源和可持续发展的认识和实践。随着化石能源的过度消耗和环境污染的加剧，人类开始探索和开发清洁能源，如太阳能、风能、水能等。这些清洁能源的开发和利用不仅可以减少温室气体的排放，还可以为人类提供可持续的能源供应。

全球气候变暖是一个复杂的问题，需要从多个角度进行拓展和研究。通过对这个问题的深入研究和探索，我们可以更好地认识和应对全球气候变化的挑战，为人类的可持续发展做出更大的贡献。

全球气候变暖的解决措施

减少温室气体排放：减少温室气体排放是解决全球气候变暖问题的关键。通过加强能源利用技术和能源利用效率，减少煤、石油、天然气的使用量，用新能源，如太阳能、风能、地热能、海洋能、核能、氢能等，可以减少温室气体的排放。

促进可持续发展：可持续发展需要确保所有人的需求得到满足，同时保护弱势群体的权利。通过制定公平的政策和法律，可以促进包容性和社会公正。全球气候变暖是一个全球性的问题，需要各国加强合作，共同应对。通过分享信息和经验，可以更有效地解决全球气候变暖问题。

如何解决全球变暖问题？

前景广阔。

氢能作为推动全球能源转型的一种可行技术路线，逐渐成为世界能源领域的热点话题，从欧美到国际能源署等重要国际组织，都对氢能经济寄予厚望。

氢气有两个属性。一是化学属性，氢气作为化工原料得到广泛应用，如用于合成氨、合成甲醇、炼油、煤炭深加工等，目前全球91%、我国95%的氢气用做工业原料。二是能源属性，氢气具有热值高（单位质量的热值约为煤炭的4倍、汽油的3.1倍、天然气的2.6倍）、终端利用无污染、便于大规模储存、可与多种能源便捷转换等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，可应用于动力、电力、家庭用能等多个领域。随着化石能源紧缺、气候变暖等问题加剧，以及氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用将越来越广泛。

氢能汽车有着怎样的发展？

全球变暖的问题已开始考验人类改造自然的能力，很多科学家认为，人类排放的温室气体导致的全球变暖，有一天会构成严重的环境问题。于是，科学家想方设法改变地球越来越热的情况，那么——科学家如何给地球降温？

气候学中的“奇谈怪论”

对于全球变暖，很多科学家早在20世纪60年代就开始不事声张地研究对策，他们认为，人类排放的温室气体导致的全球变暖有一天可能会构成严重的环境问题。但是直到20世纪80年代，也就是全球气温开始持续上升的时候，科学界在遏制全球气温变暖方面也没有取得什么进展。

在全球气候变暖成为许多自然灾害源头的这些年来，为数不多的科学家为应对全球变暖提出了若干个规模宏大且着眼于长远的解决办法，如在地球轨道上搭建“阳伞”让地球降温，营造更广阔云层反射阳光，让大海吸收更多的温室气体等，不一而足。这些科学家的建议被视为异想天开，成了气候学中的奇谈怪论，一度为主流科学界所不屑。遥想当初，几乎没有一家体面的科学杂志肯刊登他们独出心裁的文章，几乎没有哪个国家的机构愿意拨专款对此进行可行性研究。环保主义者和主流科学家坚持认为，人们应该把精力集中在减少温室气体排放方面，及时阻止全球气候继续变暖应是当务之急。

地球表面把接收到的大约30％的阳光反射回太空，吸收了70％的阳光。一些科学家的意见是，只需稍微增加地球对阳光的反射就可以轻松地抵消温室气体造成的全球变暖，从而实现让地球降温。

形形的地球降温设想

美国哥伦比亚大学的布勒克建议在大气层的平流层内释放二氧化碳，据他计算，完成这项工作需要动用几百架大型喷气飞机，不过这种做法会加剧酸雨的形成。19年，给地球降温的设想获得了一位头面人物的支持，他就是氢弹的主要发明者之一爱德华?特勒。特勒在媒体撰文提议，向平流层投放能够散射阳光的微粒应该是一种有效的办法，何不试一试？但是主管部门通常不主张让科学家琢磨这些不着边际的研究课题，尽管这些课题与地球未来的安危密切相关。美国全国大气研究中心的大气物理学家约翰?莱瑟姆说，他和同事们这些年来一直在着手试验向海面上低空云层喷洒盐水的办法，增加云层的阳光反射率，但没有收到什么实际效果。还有形形的地球降温设想，比如在沙漠上覆盖反射膜、用白色塑料制成飘浮在海面上的岛屿，这两种方法都是为了将更多的阳光反射回太空。还有一种设想是让海水富营养化，让海洋植物超量繁殖，以便更多地吸收大气中的二氧化碳。

反对通过这些人为方式给地球降温的人士认为，应尽量避免让全球气温继续变暖比取不明后果的补救办法更有实际意义。他们呼吁减少地球矿物能源的利用，研究清洁发电手段，以此控制温室气体的排放。不过，类似《京都议定书》这种国际社会为减缓全球气候变暖取的集体措施并没有取得令人欣慰的效果。科学家估计，照此下去，本世纪地表温度最高可能上升2摄氏度到3摄氏度。

一门新学科——地球工程学

现在，主流科学家的态度发生了令人瞠目的转变，全球一些最有名望的科学家指出，由于人们对全球变暖的担忧与日俱增，那些异想天开的建议值得认真对待。这些环保领域的带头人对地球面临的潜在危机心存忧虑，不断呼吁各国和科学团体为解决全球变暖问题提供一些切实有效的新办法。

这些以及相关研究是被称为“地球工程学”的一个颇有争议的领域的一部分。地球工程学所研究的是对地球环境进行大规模的人为干预，以满足人类生存的需要。美国大气化学家、美国国家科学院院长拉尔夫?奇切罗内在《气候变暖》杂志上条分缕析了自己的见解，以具体行动支持对地球工程学的研究。

奇切罗内还呼吁在学术界具有较高地位的科学家也加入到地球工程学的研究中来。不久前，受奇切罗内邀请，亚利桑那大学著名天文学家罗杰?安杰尔阐述了一项在地球轨道上安装透镜的，以从地球轨道上反射阳光。据他测算，恐怕需要安装数万亿个镜片才能奏效，每个透镜直径60厘米，镜片很厚，但重量很轻，和一只蝴蝶的体重相去无几。奇切罗内还加入了一场有关是否应该发表诺贝尔奖得主———德国马克斯?普朗克化学研究所的科学家保罗?克鲁岑提出的有关地球工程学的主张的争论。保罗?克鲁岑是大气物理学界的著名科学家，1995年因证明工业气体正在破坏地球臭氧层而获得诺贝尔奖。在奇切罗内的支持下，保罗?克鲁岑的见解得以见诸公众。

全球变暖的解决措施有哪些

150年前法国科幻作家凡尔纳曾预言，有朝一日人类将出现以氢为动力能源的燃料电池汽车。氢是宇宙中最丰富的元素，它在燃料电池中与氧发生化学反应，产生电能驱动汽车，氢在燃烧时排放的尾气基本是新鲜的蒸汽。如今，这些预言已变成现实。

法国科幻作家凡尔纳汽车工业不只是拉动国民经济发展的支柱产业，同时也是高消耗、高排放导致环境污染的重点，尤其是排放的二氧化碳造成温室效应。如果目前气候改变不加遏制，后果不堪设想。随着全球气候变暖及石油逐渐枯竭，生产更环保、更省油的新能源汽车成为未来汽车工业发展的新趋势，清洁能源时代将是继亨利·福特的流水线生产和丰田喜一郎的精益生产模式之后世界汽车的第三次革命。

氢能汽车是以氢为主要能量的汽车。一般的内燃机通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出，从而有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。从另一方面来说我们还面临着最大的能源问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。

近年燃料电池汽车的研发规模之大和长安氢程vs比亚迪E6氢能汽车商业化步伐之快确是有目共睹的，世界上主要汽车制造厂家及燃料电池公司几乎全部卷入这场竞争中，迅速的发展和激烈的竞争，为世人瞩目。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，储存氢材料90公斤。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。在长期汽车新能源的研究开发中，对汽车新动力的发展趋势达成了共识：近期目标是开发传统内燃机新技术和替代燃料汽车；中期目标是研制混合动力汽车大幅度降低油耗和排放；远期目标是研制实用的电动汽车和燃料电池汽车，以极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池为动力重新定义汽车。目前，在美国、日本、欧洲等发达国家和地区燃料电池汽车技术已经兴起，并开拓了这种汽车的广阔消费市场。但从燃料电池汽车的本质而言，发展中国家和地区对此也有强劲的需求，例如我国，就是推广应用燃料电池汽车比较理想的场所之一。

2004年5月，北京凯宾斯基饭店门前的小展厅，停放着一辆银色家用轿车，车的左侧车厢和风挡被摘掉，甲板是透明的，从外面望去，车内与一般4座家用轿车无异。透过甲板，可以看到两个比煤气罐略小的，用来装氢燃料的罐子。这两个罐子是用来装氢燃料的。罐子前方贴着一个像小案板一样的片状物，这是一个将氢转换为电的设备。这是戴姆勒—克莱斯勒公司生产的燃料电动汽车，它最大的优点是排放物仅仅是水，没有任何污染。这种汽车将成为人们未来的主要交通工具。

凡尔纳曾说过：“水是未来的煤。明天的能源是水经电流分解后获得的产物。水分解后释放出的元素，氧和氢，将长期地保障地球的能源供应。”今天，凡尔纳的科学预言已经有望成真，人类大规模地用水制氢的日子已日益接近了。用水提炼出的氢，将会成为人类提供无穷无尽的能源。

加氢站现代能源专家们把地球上现有的“二次能源”分为“过程性能源”和“含能体能源”两大类。当今应用最广泛的“过程性能源”是电能，应用最广泛的“含能体能源”是汽油和柴油。而电能无法直接储存，因此，像汽车、轮船、飞机等机动性强的耗能动力设备就无法直接使用，从而只能继续耗费汽油、柴油等能源。虽然蓄电池能够储能，但它也是间接的储能设备，而且尚不是以成为主要能源。人们急需一种含能体能源。在竭力寻索中，终于发现了氢，这个肉眼看不见的宠儿可以充当这个角色，科学家们甚至预言，氢能将要成为21世纪替代矿物燃料的理想能源。

我们都知道，机动车燃烧汽油、柴油必须要有加油站，汽车自身储存的燃料是很有限的，必须依靠外在的补充。试着想象一下，如你驾驶着一辆以氢气作为动力的燃料电池汽车，兴冲冲地行驶在高速公路上，突然没了氢气，可是在方圆几十千米之内没有一家有氢气的加油站，将会是一件多么糟糕的事情。由此可见，氢能汽车加氢站作为氢能汽车推广的配套设施，不但是氢能汽车出现和发展的产物，而且还直接制约着氢能汽车的发展。我们都知道，作为汽车企业，生产氢能汽车的目的最终就是为了实现销售，卖到用户手中。因此，加氢站是决定氢能汽车能不能最终销售出去的一个重要因素。

实际上，很多研制氢能汽车的企业，早就意识到建立氢能汽车加氢站的重要性，目前全球已经建成130多座加氢站。

2003年4月，壳牌石油公司在冰岛雷克雅未克开设了世界第一个加氢站，携带氢燃料的公共汽车开始走遍冰岛的各个地方。日本经济、贸易及工业部发起了一个名为“日本氢能及燃料电池示范”的项目，该项目的氢气供应商在东京建了一个液氢加氢站，并从2003年开始运行的两年时间内为超过2000辆汽车补加过氢燃料，这使得它成为东半球使用最频繁的加氢站。近年来，德国宝马公司生产了6辆燃氢汽车，这些汽车已经投入运行。宝马公司为此建立了低温燃料加注站，克服了燃氢汽车大量投入市场的最大障碍。这座加氢站让机器人为燃氢汽车自动加注超低温的液态氢。

地面加氢站用移动式储氢罐随后，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿建立了一座加氢加油站，为普通汽车提供加油服务的同时，也为燃料电池汽车加氢。这座加氢站的加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。在氢气分离厂内，有一座氢气分离罐。工作人员向罐内输入足够的水之后，接通电源，水在电力的作用分离成氢气和氧气。通过管道将分离出的氧气释放到空中，氢气被收集在密封的压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时非常安全。

“氢公路项目”是目前正在建设的加氢站项目。该项目的具体内容是在加拿大温哥华到2010年冬奥会主办城市威斯勒的120千米公路上建立5个燃料电池汽车的加氢站，并生产出必要数量的燃料电池汽车，由氢燃料电池汽车承担2010年冬奥会期间机场与主办城市之间的人员运输任务。“氢公路项目”的实施将是加拿大能源史上的里程碑。此外，正在酝酿中的还有“氢能走廊”，即在温莎与蒙特利尔之间的900千米高速路设置加氢站。

我国第一座为氢燃料电池汽车示范项目提供燃料加注服务的大型加氢站，由北京清能华通科技发展有限公司和BP公司合作建设，位于北京中关村科技园区永丰高新技术产业基地的新能源示范园内，该加氢站占地面积4000平方米，包括多种制氢、供氢装置，于2006年6月29日投入运营，并可为4辆公共大巴每天加注25公斤氢。

目前已建成的加氢站只是暂时满足了氢能汽车加氢需求。但远远不能满足氢能汽车增长的需求。另外，设立加氢站还要各国的具体情况相适应，比如在冰岛，16个加氢站就可以满足全国的需要。在美国，却需要1440个加氢站才能满足全国的氢燃料需求。

设立加氢站要与氢能汽车发展的规模和速度相适应，既不能超前，也不能落后，并且要努力探索储氢技术，这样才能促进氢能汽车的普及应用。严格来说，目前的加氢站还处在实验阶段，还需要相当长的时间才能使它像加油站那样普及。

真正的氢能源概念龙头是什么？

全球变暖的解决措施有用荧光灯代替白炽灯，尽量少排放生活废气，汽车少开一公里，能坐公交车就不要开私家车，空调温度稍微提高一两度等。

如何应对全球变暖

1、减少二氧化碳排放量。为此注意以下几方面：

（1）提高能源利用技术和能源利用效率，进而减少煤、石油、天然气的使用量，减少二氧化碳的排放。

（2）用新能源，如：太阳能、风能、地热能、海洋能、核能、氢能等；也可以提高常规能源中水能的利用比重，间接减少二氧化碳的排放量。

（3）加强国际间的合作，取长补短，共享先进经验。

2、植树造林，使森林在吸收、固定二氧化碳方面发挥更大的作用。

尊重大自然，从身边事做起

“只有充分尊重自然规律，自然才会尊重我们。我们普通人能做的就是自己身边的小事：例如，尽量少排放生活废气；汽车少开一公里；能几个人凑一辆车的就不要各开一辆，能坐公交车就不要开私家车；空调温度稍微提高一两度；多使用节能灯……”这些“小活动”可能只是举手之劳，也可能会带来小小的“不爽快”，却是为保护大自然，同时也是保护我们自己的生活环境尽了一份力。

全球变暖应取些什么措施

一是节能和提高能效，开发清洁能源，植树造林，合理使用土地（如退耕还林还草）等；二是改良作物品种，培育和选用抗逆品种，调整粮食产业结构和布局，发展节水农业等；三是加强水管理和调蓄，节约用水，开发空中水，海水淡化等；四是改进公共卫生基础设施，建立气候变化诱发疾病预警系统等；五是加强对海平面上升的监测，修建防护坝堤等。

氢燃料电池的龙头股分别是：星云股份、穗恒运A、德威新材、同济科技、石大胜华、长城电工等。

氢燃料电池适应整个大环境而发展的产物，随着全球气候变暖，环境质量变差，全世界的能源政策逐渐转向了氢能源。

氢燃料的优势：

氢燃料电池技术提供了具有良好能源效率的高密度能源。按重量计算，氢的能量含量是任何常见燃料中最高的。高压气态和液态氢的重量能量密度约为柴油和液化天然气的三倍（约 120MJ/kg），体积能量密度与天然气相似。